РЕМОНТ АКПП

AKPP

Не для спора, а для точной информации у Вас как у специалиста хотелось-бы выяснить сколько все-таки передач в АКПП rl4f03a - 4 или 5? Дело в том, что я снова "недодал" информацию о модификации авто. По указанной Вами ссылке у модели nissan bluebird 2.0 arx-g (08.1993 - 12.1994) 4 передачи, а у меня модель nissan bluebird 2.0 arx super touring (08.1993 - 12.1994). И тот-же drom.ru выдает выдает для нее в начале "Тип трансмиссии 4at", а ниже, в разделе ДВС все 5 передач с их соотношениями! (Считать передачи на слух и ощущения думаю занятие ненадежное и бестолковое, пробовал- ерунда!)
2. Кол-во передач в свете моей проблемы (удар с 1й на 2ю) думаю ничего не определяет, а поможет-ли сузить круг поиска информация о том, что такое поведение АКПП характерно для б/у-шных Ниссанов(Блюбердов)? Я опросил нескольких человек- все тоже!
В любом случае буду действовать по вашим рекомендациям.
Заранее благодарен за всю информацию!




Здравствуйте.
Вы написали , что у Вас стоит АКПП rl4f03a.
4 - это число передач в трансмиссии;
f - переднеприводная;
03А - передаточное отношение главного редуктора.
Если бы Вы написали типа re5r05a - то понятно , что тогда стоит пятиступка.
Можно проще, на рычаге выбора диапазонов переключания передач у Вас что: d / 4 / 3 или d / 3 / ?????
Хотя если считать заднюю передачу , то у Вас "пятиступака", судя по каталогу. Но могу Вас разочаровать, ступени считаются те, которые ТОЛЬКО ВПЕРЕД.
2. Сузить круг поисков нельзя, надо проверять все попорядку от простого к сложному.

Пару лет нвзвад купил в Уссурийске машинку, тоже толкалась с 1 на 2, мужик три месяца постоянно ездил на od, atf темное бало. Поменял 12 литров, фильтр, отрегулирвал трос и толчки пропали. Помогло.
Виталий Александрович.
<
r>
Андрей , Хабаровск




Кое-что забыл написать:
ДВС- sr20(de),
stall test около 2500, но точно не помню.
При 100 км/ч обороты =2500 rpm -завышено?
(на предыдущей Висте 91г(sv30) было 2150 rpm на АКПП a140l )




stall test , обороты в норме.
При 100 км/час - 2500, не завышенно, все зависит от трансмисссии и сравнивать со 140 неуместно.
<

r>
Андрей , Хабаровск




Здравствуйте, Виталий Александрович!
На моем Ниссане происходит следующее: при медленном разгоне (как-бы "внатяг")ощущается сильный удар(толчок)при переключении с 1й на 2ю передачи. Если разгонясь интенсивно, то этого или совсем не происходит или гораздо слабее ощущается. Далее в движении при переключениях всех остальных передач проблем нет. Что делать, не пора-ли ехать на ремонт?
ТТХ:
nissan bluebird (выпуск 06.1994, кузов e-hu13)
АКПП- rl4f03a (5 передач)
atf- nissan matic fluid d




Здравствуйте.
Ну АКПП- rl4f03a - это 4-х ступенчатая трансмиссия, переднеприводная.
Может у вас не пятиступка стоит, может за 5-ю передачу вы принимаете блокировку гидротрансформатора, вот по каталогу http://catalog.drom.ru/nissan/bluebird/33873/ но не в этом суть.
Удар при переключении с 1 на 2 -ю передачу. Что может быть по букварю (Митчеллу):
1. Неправильный уровень atf;
2. Высокое линейное давление (клинит плунжер в гидравлическом блоке);
3. Заклинивает или пропускает уплотнение серво аккумулятора;
4. Клапан управления тормозной лентой в гидравлическом блоке заклинивает.
5. Не отрегулирован трос дроссельного клапана.

Самостоятельно, можно прверить и выставить правильно уровень atf и отрегулировать трос дроссельного клапана, тот , который идет из трансмиссии на дроссельную заслонку двигателя. Еще помогает замена atf с фильтром. Проведите эти все три "мероприятия", должно помоч.
Виталий Александрович.
<
ремонт акпп субару