РЕМОНТ АКПП

AKPP

Проводочку то не трогали в смысле ничего не делали, тогда каким образом машина после ремонта неделю нормально отьездила?, если проводка то как проверить не снимая коробку?, проводку не проверяли так-как грешил на гидроблок и естественный износ. ИМХО если проводка искрит тот за полтора года такой езды провода могли выгореть до отсутствия полного контакта.




Влага попала , соль , во время движения вибрация и звиздец проводке , не всей конечно , где то сверкает.
Выгореть???? Искрит - это образно. Достаточно утечки 0,2v на массу через лопнувшую изоляцию , через солёный раствор (воду) на кузов авто и глюки обеспечены. Вы думаете там везде 12 v как в АКБ. Просто "пила" с датчика будет кривая , и звездец. Тяжело найти это место. Я всегда сниамаю проводку и ремонтирую , особенно на американских машинах или , например авто для Мексики или Бразилии.
<
r>
valera




Здравствуйте Виталий к моему сообщению от 15,11,2008, не могу правды нигде найти,
nssan terrano кузов d21, двиг td27t, коробка re4r01a, 1993г - проблема в следующем пропадает вторая передача во время движения, если включить hold - толчек-включилась передача обороты 3000 дальше переключений нет, если в режиме auto погазовать то иногда включается 2-ая и далее все как по маслу, если не включается останавливаюсь выключаю зажигание, потом завожу еду, все передачи нормально. ТПС отключал, пробовал без него - тоже глючит. Может так неделю не глючить, а можент в день по пять раз. (чем грозит езда с отключенным ТПС)? пропадает вторая чаще всего на горячую на холодной нормально или в пробках когда катишся потихоньку потом разгоняться а второй нету. Когда все нормально все передачи включаются нормально и мягко с этой проблемой машина ходит больше года.
04,03,2009 отремонтировали коробку, заменили фрикционы задней 3,4 передач, лента в отличном состоянии, ГТ тоже, планетарку подреставрировали, гидроблок проверили, помыли, ремкомплект новый. После ремота стала затягивать переключения (ТПС в норме), отьездили неделю нормально и опять началось нет перелючения на вторую и все, останавливаюсь выключаю зажигание, потом завожу еду, все передачи нормально, подскажите вчем таится проблема, все руками разводят, сказать толком ничего не могут мол разберем посмотрим, ну разобрали , посмотрели,сделали и вот результат.




Здравствуйте.
Понятно.... "выключаю зажигание, потом завожу еду, все передачи нормально" - а проводочку ремотировали??? Или , когда снимали АКПП , дергали проводку , ломали , загибали , все так и оставили??? Т.е с проводкой ничео не делали???
Виталий Александрович.
<

r>
valera




Спасибо за ответ Виталий Александрович, по поводу регулировки ТПС, узнавал у мастеров по (крайней) как у меня регулировке ТПСа, сказали, что при такой регулировке занижается линейное давление в коробке, поэтому переключения мягче и раньше и это не есть хорошо для корбки, а что "не есть хорошо", не говорят, хочется услышать ваше мнение как специалиста, у меня сушествует свое но может оно ошибочное, при нормальной регулировке ТПСа (по мануалу), присутствует толчек с 1ой на 2ю, и переключения намного позже, следовательно из-за износа элементов коробки, завышается линейное давление и происходит толчек, или не так?, если так то при завышенном давлении коробка развалится быстрей чем при заниженном?, так как при низком давлении переключения мягче. следовательно износ меньше.?




Здравствуйте. ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ tps НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ -ЭТО БРЕД!!! Регулируется МОДУЛИРУЮЩЕЕ давление, которое как раз влияет на плавность и скорость переключения передачи. В старых конструкциях АКПП вакууумный модулятор или трос дроссельного клапана, которые и регулировали модулирующее давление. Да , слишком мягкое переключение подпаливает диски , слишком жесткое переключение вырывает из дисков куски , нагрузка на шлицы и шестеренки, в первую очередь. Нужна ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА. С датчиком tps все впорядке, какой опорный сигнал , не требует ли он замены?
Виталий Александрович.
<
акпп устройство +и ремонт