РЕМОНТ АКПП

AKPP

я поменял atf из-за того, что привык осуществлять замену всех жидкостей после покупки авто (Шевроле Блейзер, 1996, 4,3). Перед покупкой авто я внимательно изучал информацию на Вашем сайте и к тому же имел определенный опыт обращения с АКПП.
После покупки отъездил около 2000 км и АКПП вела себя нормально, видимых отклонений не было, уровень был в норме, atf фактически прозрачная, только мне не понравилось, что трубка, в которую вставляют щуп была несколько покрыта ржавчиной и один раз при проверке atf я на кончике щупа вытащил то ли соломинку около 5 см длиной, то ли кусочек отслоившейся резинки. Еще мне казалось, что "d" включается чуть с большим толчком, чем на других машинах.

При замене atf залили правильный (декстрон 3) и уровень был в норме (проверял после сервиса), однако машина проехала менее недели (280 км) и сломалась, появилась ошибка automatic transmission slipping, пропала задняя и переключалась только до второй передачи с запозданием. Первичный осмотр на сервисе после поломки выявил мокрое днище от atf, падение уровня на 400 мл, но все стыки, которые разъединялись при замене масла были сухие. Предварительно сказали, что пробился "бублик" (извините, написал, как запомнил) и через него подтекает. Сейчас коробка в ремонте.

Просто вдруг появился интерес понять, как именно повлияла замена atf на поломку... постараюсь понять и принять к сведеднию после дефектоки коробки.

Еще раз спасибо за ответ и большое спасибо за сайт с такой информацией.




Понятно.
Дело не в замене atf, не из-за этого она у Вас сгорела. Бублик теоретически пробить конечно можно, зубилом долго по нему бить или просверлить дрелью электрической , или неправильно установить на авто. На практике частой причиной подтекание atf между двиателем и трансмиссией виноват ГТ (бублик), только не его пробитие , а износ шейки гидротрансформатора, втулки насоса где эта шейка работает, может просто выбить сальник из-за несоосности.
В Вашем случае , думаю , Вам продали машину с уже умирающей трансмиссией или отремонированной на прождажу. Замена atf никак не повлияла, совпало. Скорее всего поставили б/у АКПП не меняя там ничего + неправильно установили АКПП , в частности гидротрансформатор. Коссвеноно подтверждается Вами:
1. Трубка, в которую вставляют щуп была несколько покрыта ржавчиной - вода в трансмиссии (признак трансмиссий б/у и топляка), валяются на разборках (помойках)не накрытые со всеми открытыми "дырками";
2. Один раз при проверке atf я на кончике щупа вытащил то ли соломинку около 5 см длиной, то ли кусочек отслоившейся резинки - разрушение уплотнений трансмиссии;
3. "d" включается чуть с большим толчком - тут спорный момент , могут быть просто повреждены подушки крепления двигателя и трансмиссии или высокие холостые обороты.
Лучше покупать машину на аукционе, дольше, но надежнее, на аторынке продают, как правило, ушатанные, в которые деньги надо вкладывать :-)
Виталий Александрович.
< ремонт акпп ситроен