РЕМОНТ АКПП

AKPP

Заедает клапан переключения 2-ой передачи), снимать и мыть гидроблок, менять клапан полностью или подлежит ремонту?




Здравствуйте. Да, снимать гидравлический блок, разбирать , мыть и ремонтировать. В особо тяжких случаях, когда трансмиссия например сгорела, то гидравлический блок можно и не восстановить, меняют на новый.
Виталий Александрович.
<
r>
valera




Здраствуйте Виталий Александрович, огромное спасибо за ответы, хочу задать еще несколько вопросов - 1) по моей машине nissan terrano кузов r50, двиг vg33e , трасмиссия re4r01a, 1995г, недавно заметил, что при подьезде к перекрестку если не сильно нажимать тормоз и останавливаться плавно, перед самой остановкой один раз прыгают обороты примерно с 650 до 750-800, а потом обратно до 650, если сразу сильно жать на тормоза то токого не наблюдается. Иногда после стоянки при переводе селектора в положение r или d обороты сначала прыгнут где-то с 750 до 850 900 потом падают, но в основном при переводе селектора сразу падают с 750 до 650.
2)- глобальный машина nssan terrano кузов d21, двиг td27t, коробка re4r01a, 1993г - проблема в следующем пропадает вторая передача во время движения, если включить hold - толчек-включилась передача обороты 3000 дальше переключений нет, если в режиме auto погазовать то иногда включается 2-ая и далее все как по маслу, если не включается останавливаюсь выключаю зажигание, потом завожу еду, все передачи нормально. ТПС отключал, пробовал без него - тоже глючит. Может так неделю не глючить, а можент в день по пять раз. (чем грозит езда с отключенным ТПС)? пропадает вторая чаще всего на горячую на холодной нормально или в пробках когда катишся потихоньку потом разгоняться а второй нету. Когда все нормально все передачи включаются нормально и мягко с этой проблемой машина ходит больше года.




Здравствуйте.
1.Дело не в АКПП, однозначно. Проверте вакуумный усилитель, герметичность впускного коллектора. Где то подсасывает воздух.
2.Это проблема частая , на этих трансмиссиях. Заедает клапан переключения 2-ой передачи , обычно начинает клинить на горячей АКПП, после езды в пробке, например. Вообщем виноват гидравлический блок управления. С отключенным tps - модулирующее давление не соответствует при переключении передачи, износ элементов АКПП интенсивнее.
Виталий Александрович.
<

r>
valera




Здраствуйте, ТПС стоит новый, выставляю его не по напряжению, а по личным ощущениям да чтобы модулятор не трещал при отпушщенной педали акселератора.Нужна ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА - имхо - насчет золотой середины - если выставить ТПС по заводским настройкам то присутствует толчек с 1й на 2ю (как писал раньше), передачи переключаются позновато - опять же по моим ощущениям, но если грамотно работать пелалью газа то переключать можно когда угодно, если двигаться с постоянным ускорением то передача переключится сама и очень мягко, после моей регулировки передачи стали сами включатся раньше, чем при заводской регулеровке причем абсолютно точно также мягко если двигаться с постоянным ускорением (при аводской регулеровке ТПСа), следовательно имеем мягкое и быстрое переключение с 1й на 2ю, что для меня и городского режима удобно, если сильней давить на газ то переключение позже жестче, с3й на 4ю просто падают обороты и переключения незаметны, следовательно определенного принципа нет все зависит от положения ДЗ и ускорения, при моей (крайней) регулировке ТПСа сигнал об открытии ДЗ поступает раньше и модулятор реагирует раньше поэтому и переключает раньше? Хотелось услышать ваше мнение, или может какой совет дадите, если я что-то делаю совсем неправильно.




Здравствуйте.
Все правильно Вы делаете. Толчек с 1 на 2-ю передачу , это у многих. Лечится регулированием , заменой atf c фильтром. Если это не помогло , то проблема в гидравлике АКПП, зазорах муфт , тормозных лент , тормозов. Тут только ремонт поможет.
Обороты стали прыгать когда стало холодно? Проверте датчики температуры, вполне возможно сигнал идет неверный или контакт искрит.
Виталий Александрович.
<
ремонт акпп самостоятельно